Гідравлічне гальмо переднє Shimano Deore XT BR-M8120, 4 поршня 1000мм, J-kit

Shimano XT BR-M8120 - більше контролю над гальмом, а значить більше концентрації на трасі

Shimano XT BR-M8120 - це чотирипоршневе дискове гальмо з органічними гальмівними колодками Shimano N03A, спеціально розроблене для ендуро та трейлів. Гальмівні супорти відрізняються відмінним керуванням гальмом та простою системою підключення. Гальмівні важелі BL-M8100, сумісні з I-Spec EV, встановлені під кутом, щоб забезпечити додаткову точку контакту. Це збільшує жорсткість і забезпечує більш прямий зворотний звʼязок. Крім того, Shimano Servo Wave збільшує гальмівну потужність: більш висока продуктивність доступна при більш короткому холостому ході.

Характеристики:
Серія: Deore XT M8100
Застосування: Ендуро, All Mountain
Тип: гідравлічний, 4 поршні
Рідина: мінеральна олія
Гідролінія: SM-BH90-SBM
Довжина гідроліній: 1000 мм
Технічна інформація (супорт):
Кріплення супорту: PostMount
Поршні: 4 штуки
Колодки: органічні N03A з ребрами охолодження
Дизайн супорта: 2-х складовий
Матеріал супорту: алюміній
Зʼєднання з гідролінією: Banjo

Технічна інформація (гальмівна ручка):
Довжина ручки: на 2 пальці
Варіанти регулювання: регулювання досяжності (інструменти не потрібні), точка контакту
Установка: затискач (розʼємний), I-Spec EV
Матеріал гальмівної ручки: алюміній
Матеріал корпусу гальмівної ручки: алюміній
Зʼєднання гідролінії: пряме
особливості:
- просте управління гальмами допомагає максимально зосередитися на трасі
- надзвичайно потужне гальмування для більшої впевненості у собі та контролю над спуском
- менше шуму гальмівних дисків і на 10% більше гальмівної потужності, ніж у Deore XT M8000
- простий та швидкий монтаж
- оптимізоване положення осі важеля з додатковою точкою контакту та покращена ергономіка
- новий варіант кріплення манеток за технологією I-Spec EV
- на 10% збільшено стійкість до перегріву, ніж у серії M8000
- Швидше гальмування з меншим натягом
- рекомендований гальмівний ротор: Shimano з технологією Ice-Tech або Ice Tech Freeza
- керамічні поршні
- Можливе кріплення на стандарт IS (з адаптером)
- гальмівний супорт фарбований, болти сталеві (5 мм)
- гальмівна ручка має анодування в чорний матовий колір, решта корпусу пофарбована, затискний болт з нержавіючої сталі.
Технології:
Servo Wave

Гальмівний важіль Servo Wave вже на початку свого руху забезпечує значну потужність, щоб можна було почати гальмування при невеликому зусиллі. Вже після тормозного покриття колодок з дисками гальмівне зусилля сильно зростає. При цьому більша частина ходу важеля залишається в розпорядженні, щоб можна було додати зусилля гальмування і дозувати його більш цілеспрямовано.

I-Spec EV

Завдяки конструкції I-Spec EV монету Shimano можна встановити безпосередньо на гальмівну ручку, тому хомут манетці не потрібно, а діапазон регулювання може бути значно збільшений. 14 мм доступні з I-Spec EV для поздовжнього регулювання та 20° для регулювання повороту, що дозволяє кожному гонщику налаштувати налаштування відповідно до своєї індивідуальної анатомії або уподобань. Гальмівні ручки I-Spec EV несумісні зі старими системами I-Spec A/I-Spec B.

Ice-Tech

Shimano представила гальмівні ротори та колодки з технологією Ice-Tech та Ice-Tech Freeza, щоб створити ефективну та надійну технологію охолодження для стабільно високих гальмівних характеристик. Гальмівні колодки та ротора з такими технологіями мають додаткові ребра (радіатори), що охолоджують.

One-Way-Bleeding

Одностороннє прокачування гальма було розроблено Shimano для швидкого і простого запобігання попаданню повітря в гідравлічну систему гальм. Спростили маршрут проходження олії по всій системі, щоб запобігти потраплянню бульбашок повітря до системи. Одностороння подача олії плюс воронкоподібний інструмент (Shimano SM-Disc) з мінеральною олією забезпечує просту та чисту систему видалення повітря.

J-Kit

Це проста система зʼєднання гідролінії та ручки для гідравлічних гальм, яка розроблена для зручності прокладання гідролінії всередині рами (для рам, які підтримують внутрішню прокладку). Гідролінія і гальмівна ручка вже заповнена маслом. На самій гідролінії є тонка мембрана, а в гальмівній ручці є невеликий штифт, який протикає цю мембрану під час складання гальма, дозволяючи маслу вільно перетікати по всьому гальму.