Втулка задня Shimano FH-M8210-B DEORE XT 12-ск. 32отв.12MM THRU TYPE AXLE OLD:148мм CENTER LOCK

Задняя втулка Shimano Deore XT FH-M8210-B - Centerlock | 12x148 мм Boost - Micro Spline

Deore XT — там, где страсть встречается с точностью.

С момента своего появления в 1980-х годах серия Deore XT произвела революцию в горном велосипеде. И ее современная итерация более чем соответствует этому наследию. Особенно выделяется обновленный дизайн Di2, который теперь стал полностью беспроводным, что обеспечивает быстрое и надежное переключение передач. Это не единственная совместная черта с недавно выпущенной серией XTR M9200. Благодаря надежной конструкции трансмиссии и усовершенствованной тормозной системе, Deore XT M8200 – это группсет, который не только легко выдерживает реальные условия катания, но и переосмысливает границы возможного на двух колесах.

Задняя втулка Shimano Deore XT FH-M8210-B

Основана на производительности.

Благодаря обновленным подшипникам и уплотнителям, втулки M8210 современной серии Deore XT гарантируют не только повышенную надежность и более легкое обслуживание, но и более стабильную и плавную работу. В то время как картриджные подшипники имеют возможность регулировки предварительной нагрузки, уплотнители теперь еще эффективнее предотвращают попадание грязи и влаги. Результатом является не только увеличенная долговечность, но и пониженное сопротивление качению.

В версии задней втулки FH-M8210 качество качения дополнительно улучшено за счет более низкого сопротивления воздуха. Кроме того, втулка имеет облегченную конструкцию и оптимизированную систему свободного хода Direct Engagement, которая обеспечивает более быстрый отклик с углом зацепления до 3.5 градусов.

Direct Engagement |

Во время разводов испытаний сравнивались разные прототипы с акцентом на приводную, поперечную и продольную жесткость. Результат: именно приводная жесткость имеет наибольшее влияние на силу тяги. Это открытие стало основой для разработки системы Direct Engagement, которая значительно повышает жесткость привода относительно обычной собачковой конструкции. Это достигается, с одной стороны, благодаря большей площади контакта, а с другой — благодаря зубцам спиральной формы, которые плотнее входят в зацепление под действием движущей силы.

Технические характеристики:

• Корпус, ось, барабан: алюминий (анодированный)
• Подшипники: картриджного типа, сталь (SUJ2), радиальные
• Уплотнители: лабиринтные, контактные
• Интерфейс тормозного диска: Centerlock
• Система свободного хода: Direct Engagement (тип «ретет», макс. угол зацепления 3.5°)
• Монтажный габарит: 12 x 148 мм (Сквозная ось Thru Axle, Boost)
• Диаметр круга отверстий: 60.0 / 61.0 мм (слева / справа)
• Диаметр фланца: 68.8 / 69.8 мм (слева / справа)
• Расстояние между фланцами: 62.2 мм
• Смещение (offset): 6.6 мм
• Вес: около 251 г (по данным производителя)

Комплект поставки:

Задняя втулка (без сквозной оси).