Гидравлический тормоз передний Shimano Deore XT BR-M8120, 4 поршня 1000мм J-kit

Shimano XT BR-M8120 - больше контроля над тормозом, а значит больше концентрации на трассе

Shimano XT BR-M8120 - это четырехпоршневой дисковый тормоз с органическими тормозными колодками Shimano N03A, специально разработанный для эндуро и трейлов. Тормозные суппорты отличаются отличным управлением тормозом и простой системой подключения. Тормозные рычаги BL-M8100, совместимые с I-Spec EV, установлены под углом, чтобы обеспечить дополнительную точку контакта. Это увеличивает жесткость и обеспечивает более прямую обратную связь. Кроме того, Shimano Servo Wave увеличивает тормозную мощность: более высокая производительность доступна при более коротком холостом ходу.

Характеристики:
Серия: Deore XT M8100
Применение: Эндуро, All Mountain
Тип: гидравлический, 4 поршня
Жидкость: минеральное масло
Гидролиния: SM-BH90-SBM
Длина гидролиний: 1000 мм 

Техническая информация (суппорт):
Крепление суппорта: PostMount
Поршни: 4 штуки
Колодки: органические N03A с ребрами охлаждения
Дизайн суппорта: 2-х составной
Материал суппорта: алюминий

Соединение с гидролинией: Banjo

Техническая информация (тормозная ручка):
Длина ручки: на 2 пальца
Варианты регулировки: регулировка досягаемости (инструменты не требуются), точка контакта
Установка: зажим (разъемный), I-Spec EV
Материал тормозной ручки: алюминий
Материал корпуса тормозной ручки: алюминий
Соединение гидролинии: прямое

Особенности:
- простое управление тормозами помогает максимально сосредоточиться на трассе
- чрезвычайно мощное торможение для большей уверенности в себе и контроля над спуском
- меньше шума тормозных дисков и на 10% больше тормозной мощности, чем у Deore XT M8000
- простой и быстрый монтаж
- оптимизированное положение оси рычага с дополнительной точкой контакта и улучшенная эргономика
- новый вариант крепления манеток по технологии I-Spec EV
- на 10% увеличена устойчивость к перегреву, чем в серии M8000
- более быстрое торможение с меньшим натяжением
- рекомендуемый тормозной ротор: Shimano с технологией Ice-Tech или Ice Tech Freeza
- керамические поршни
- Возможно крепление на стандарт IS (с адаптером)
- тормозной суппорт крашеный, болты стальные (5 мм)
- тормозная ручка имеет анодировку в чёрный матовый цвет, остальной корпус окрашен, зажимной болт из нержавеющей стали

Технологии: 

Servo Wave

Тормозной рычаг Servo Wave уже в начале своего движения обеспечивает значительную мощность, так чтобы можно было начать торможение при небольшом усилии. Уже после соприкосновения тормозного покрытия колодок с дисками тормозное усилие сильно возрастает. При этом большая часть хода рычага еще остаётся в распоряжении, чтобы можно было добавить усилия торможения и дозировать его более целенаправленно.

I-Spec EV

Благодаря конструкции I-Spec EV манетку Shimano можно установить непосредственно на тормозную ручку, поэтому хомут манетке не требуется, а диапазон регулировки может быть значительно увеличен. 14 мм доступны с I-Spec EV для продольной регулировки и 20° для регулировки поворота, что позволяет каждому гонщику настроить настройку в соответствии со своей индивидуальной анатомией или предпочтениями. Тормозные ручки I-Spec EV несовместимы со старыми системами I-Spec A/I-Spec B.

Ice-Tech

Shimano представила тормозные роторы и колодки с технологией Ice-Tech и Ice-Tech Freeza, чтобы создать эффективную и надёжную технологию охлаждения для стабильно высоких тормозных характеристик. Тормозные колодки и ротора с такими технологиями имеют дополнительные охлаждающие ребра (радиаторы).

One-Way-Bleeding

Одностороннее прокачивание тормоза было разработано Shimano для быстрого и простого предотвращения попадания воздуха в гидравлическую систему тормозов. Упростили маршрут прохождения масла по всей системе, чтобы предотвратить попадание пузырьков воздуха в систему. Односторонняя подача масла плюс воронкообразный инструмент (Shimano SM-Disc) с минеральным маслом обеспечивает простую и чистую систему удаления воздуха.

J-Kit

Это простая система соединения гидролинии и ручки для гидравлических тормозов, которая разработана для удобства прокладки гидролинии внутри рамы (для рам, которые поддерживают внутреннюю прокладку). Гидролиния и тормозная ручка уже заполнена маслом. На самой гидролинии есть тонкая мембрана, а в тормозной ручке есть небольшой штифт, который протыкает эту мембрану во время сборки тормоза, позволяя маслу свободно перетекать по всему тормозу.